在上海推出新的集团尺度后

2017-04-02 08:14

高级自行车厂更好做了

除了购买车辆的价格,后期维护更是一笔宏大开支。一自行车厂负责人表示,假如车辆成本价较低,后期保护用度兴许是车辆成本的数倍,“或者这车最多一年就报废”。他表现,目前相符上海标准的车辆,其最低成本价为400元,再加上锁的价钱,终极一辆车的成本为600元左右,“再低就没法保障质量了”。

在采访中,一自行车厂商负责人对北青报记者表示,在上海推出新的集团标准后,一些较为高档自行车的代工厂更好做了,同时,一些以廉价占领市场的自行车厂要做出转变了。

影响

在上海市的这份征求看法稿中要求,共享自行车一些要害零部件质量要求需高于国标。北青报记者懂得到,自行车的国标为2005年由国家品质监视测验检疫总局和国度尺度化治理委员会宣布和实行的《中华国民共和国国家标准自行车保险要求GB3565-2005》。而上海市的共享单车标准更加高于该标准,比方请求锁具、实心轮胎、整体车轮等。据悉,目前行业内可能契合上述标准的单车并未几,也就是说此前不吻合规定的车辆很有可能将退出共享单车运营,而平台也须要持续购置更多合乎划定的车辆投入经营。实心轮胎、整体车轮跟锁具等代表着更高的本钱,据一自行车厂流露,仅实心轮胎和充气轮胎一项,成本就相差多少十元;而带有GPS定位、蓝牙开锁功效的锁具一个就要200元左右的成本,仅锁具就盘踞车辆1/3的成本,对共享单车平台是一笔不小的开销。